HÍREK

 

KÖTELEZŐ LESZ A MENETSTABILIZÁLÓ (ESP)


Kötelező lesz a menetstabilizáló (ESP) (1. kép) - MAGURA HUNGARY KFT Békéscsaba

Az Európa Parlament döntése szerint 2011. novemberétől már csak ESP-vel felszerelt személyautókat lehet eladni az unió területén.

Az ESP kötelezővé tételét csupán kezdeti lépésnek szánják: 2013-ig a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert és a vészfék-asszisztenst is be szeretnék vezetni minden új, 3,5 tonna alatti össztömegű autóban. Ezekkel a lépésekkel elsősorban a baleseti statisztikát szeretnék javítani. Szakértők szerint a sofőrök gyakorlatlanságából adódó balesetek 80%-a már az ESP elterjesztésével kivédhető lenne, ennek ellenére az EU-ban eladott autók csaknem fele menetstabilizáló elektronika nélkül kerül forgalomba, elsősorban takarékossági okokból.

A rendelkezés egyik nagy nyertese, az ESP rendszerek egyik legnagyobb gyártója, a Bosch persze azonnal üdvözölte az EP döntését: a német beszállító igazgatója szerint a biztonsági öv után a legfontosabb biztonsági berendezés az ESP, így kötelező bevezetése mindenképp alkalmas a balesetek számának drasztikus csökkentésére.

A másik hazánkban működő vállalat, amely ESP rendszerben alkalmazott érzékelőket gyártja, az a veszprémi Continental Teves vállalat. A cég komoly kapacitást épített fel a megyeszékhelyen, továbbá számos fejlesztési feladat áttelepítése is megtörtént a közelmúltban.

ESP

Electronic Stability Program, magyarul elektronikus stabilizáló program. Feladata az, hogy ívmenetben korrigálja a jármű alul- vagy túlkormányozott viselkedését. Ennek érdekében a vezető közbeavatkozása nélkül egyes fékeket működésbe hoz, ha például egy jobb kanyarban az autó orra kifelé sodródik, akkor a jobb első és a bal hátsó kereket fékezi.

Ennek hatására olyan nyomaték jön létre, amely visszatéríti a járművet a kormánnyal kijelölt ívre. Ha a stabilitásvesztés fékezés közben jön létre, akkor a fékerők csökkentésével, illetve növelésével éri el ugyanezt a hatást. A stabilizáló rendszerek a blokkolásgátló kiépítettségét használják ki: a kerékfordulatszám-érzékelők mellett azonban a kormányelfordítást, a keresztgyorsulást, a szöggyorsulást is szenzorok mérik, ami alapján a számítógép meghatározza a vezető szándékát és a tényleges ívmeneti viselkedést, s ha a kettő nem egyezik, akkor közbeavatkozik.

Az ESP minden kritikus helyzetben segít Önnek a biztonságos oldalon maradni, mivel automatikusan és célzottan külön-külön fékezi az egyes kerekeket, így a megfelelő sávban tartja az autót. Ennek köszönhetően jobban uralhatóvá válnak az autó kitörési manőverei, és az autót semmi sem téríti le az útról. Sem egy jávorszarvas az autópályán, sem más előre nem látható esemény.

Az ESP stabilizálóprogram kiegészíti a már meglévő elektronikus berendezéseket, mint például a blokkolásgátló rendszer (ABS) vagy a kipörgésgátló (ASR).

A blokkolásgátló rendszer (ABS) már számos autónál bizonyított. Az elektronikus stabilizálóprogram (ESP) még egy fokkal tovább javítja a menetbiztonságot. Míg az ABS az autó hosszanti irányában hat, addig az ESP a keresztirányú dinamikát befolyásolja. Itt kétféle kritikus helyzet fordulhat elő:

Kötelező lesz a menetstabilizáló (ESP) (2. kép) - MAGURA HUNGARY KFT Békéscsaba

Túlkormányzás: a hátsó kerekek elvesztik az úttal való kapcsolatot, és az autó a hossztengelye körül kismértékben befelé fordul a kanyarban.

Alulkormányzás: az első kerekek elvesztik az úttal való kapcsolatot, és az autó a hossztengelye körül kismértékben kifelé fordul a kanyarban.

Az ESP célzott fékezéssel gondoskodik azoknak a vezetői hibáknak a korrigálásáról, amelyek alul- vagy túlkormányzáshoz vezethetnek. Amikor az autó a kanyarban keresztbe akar fordulni, az ESP kissé lefékezi a kanyar külső ívén lévő első kereket, mielőtt még az autó hátsó része kitörhetne. Amikor azonban az autó alulkormányozottá válik, az ESP pont ellenkezőleg, a kanyar belső ívén lévő kereket fékezi le, és visszatéríti az autót a normál ívre.

Kötelező lesz a menetstabilizáló (ESP) (3. kép) - MAGURA HUNGARY KFT Békéscsaba

A fékezési beavatkozás villámgyorsan megtörténik, és csak a másodperc tört részéig tart. A beavatkozást a rendszer számítógépe vezérli. Ez egy perdületérzékelőtől (perdületnek nevezik a mérnökök a hossztengely körüli forgómozgást) kapja meg az információkat arra vonatkozóan, hogy az autó el akar-e fordulni a hossztengelye körül, és ha igen, milyen irányban. Ezenkívül más érzékelők is fontos adatokkal szolgálnak a számítógép számára: a kormányzási szög érzékelő, a keresztirányú gyorsulás érzékelő és az egyes kerekeknél található négy darab érzékelő. Az említett érzékelőktől érkezett adatokból a rendszer számítógépe kiszámítja az előírt és a tényleges állapot közötti eltéréseket, és utasítja az elektronikus szabályozóegységet a szükséges fékezési manőver elvégzésére.

Kötelező lesz a menetstabilizáló (ESP) (4. kép) - MAGURA HUNGARY KFT Békéscsaba

Ennek ellenére, az ESP nem veszi ki az irányítást a vezető kezéből. A Golf esetében, a biztonságos futóművének köszönhetően, engedni lehet a kerekek megcsúsztatását az ESP beavatkozása előtt, sokkal inkább mint a többi hátsókerék meghajtású autónál. Egyébként a Golf vezetők hegymenetnél vagy laza talajon való haladásnál gombnyomásra ki is kapcsolhatják az ESP-t.




 

Szaktanfolyami képzést indítunk, amelynek vizsga időpontja:


2018.01.20. GKI, ADR, MV

2018.02.17. GKI, ADR

2018.03.17. GKI, ADR

2018.04.14. GKI, ADR

2018.05.12. GKI, ADR

2018.06.09. GKI, ADR

2018.07.07. GKI, ADR

2018.08.04. GKI, ADR

2018.09.01. GKI, ADR

2018.09.29. GKI, ADR

2018.10.27. GKI, ADR

2018.11.24. GKI, ADR

2018.12.15. GKI, ADR


Jelentkezni lehet személyesen vagy telefonon a 20/944-7000, 20/944-8000 telefonszámokon.

 

Ma 2018. december 10.,
Judit névnapja van.